Руководящие документы

 

На всех конвенционных судах должны соблюдаться национальные правила по технике безопасности и международные требования по безопасному выполнению всех видов работ, установленные в соответствие с Международной Конвенцией о труде в морском судоходстве 2006 года (The Maritime Labour Convention – 2006) и Международным кодексом по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (International Safety Management Code).

Перечень руководящих документов по технике безопасности на судах:

1. Правила по охране труда на судах морского и речного флота. Утверждены приказом № 367н от 05.06.2014 г Министерства труда и социальной защиты РФ. Вступил в силу 05.12.2014 г.

2. Положение об обучении и инструктаже по охране труда работников плавающего состава судов морского транспорта. РД 31.87.02-95, от 2014 г.

3. Правила техники безопасности на судах флота рыбной промышленности СССР. Вступили в силу 01.09.1991. Утверждены приказом № 476 Минрыбхоза СССР от 26 декабря 1990 г. Утверждены Президиумом ЦК профсоюза работников рыбного хозяйства 19.12.1990, постановление № 4.

4. Приказ № 357н, от 22.06.2009, Минздрава РФ. Об утверждении Типовых норм бесплатной выдачи специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты работникам, занятым на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, а также на работах, выполняемых в особых температурных условиях или связанных с загрязнением. С изменениями от 20.02.2014 г. приказ № 103н Минтруда РФ.

5. Карты специальной оценки условий труда – СОУТ, которые разрабатываются на основании Приказа № 301 н, Министерства труда и социальной защиты РФ, “Об утверждении особенностей проведения специальной оценки условий труда на рабочих местах членов экипажей морских судов, судов внутреннего плавания и рыбопромысловых судов” от 18 мая 2015 г.

6. На судах, работающим под иностранным флагом основным документом по Охране труда и Технике Безопасности является “Code of Safe Working Practices for Merchant Seamen”, издание 2015 г. Последнее обновление № 2, декабрь 2017 г.


Автор капитан В.Н. Филимонов

0