Ревельская эскадра
Командующий: контр-адмирал Степан Петрович Хметевский
Флагманский корабль «В я ч е с л а в»
|
Название корабля |
Тип
корабля |
Число
орудий |
Звание
командира |
Командир корабля |
| «Вячеслав» | Линейный |
66 |
Капитан 1-го ранга |
Алексей Григорьевич Спиридов |
| «Преслава» | Линейный |
66 |
Капитан 1-го ранга | Амандус Борисович Берх |
| «Евстафий» | Фрегат |
32 |
Капитан-лейтенант | Николай Степанович Федоров |
| «Михаил» | Фрегат |
32 |
Генеральс-адъютант | Григорий Иванович Муловский |
| «Страшный» | Бомбардирский |
14 |
Капитан-лейтенант | Петр Петрович Клаверн |
Плавание эскадры
18 апреля. Корабли эскадры вытянулись из гавани Ревель и на рейде стали на якоря.
24 апреля. Бомбардирский корабль «С т р а ш н ы й» прибыл из Кронштадта и стал на якорь.
26 апреля. На эскадру прибыл командующий и на корабле «В е ч е с л а в» был поднят контр-адмиральский флаг.
28 апреля. Кораблям эскадры был проведен депутатский смотр.
29 апреля. Корабли эскадры снялись с якорей и пошли в море для плавания в Северный океан.
10 мая. Эскадра прошла мимо Копенгагена и на Гельсинорском рейде корабли стали на якоря.
16 мая. Корабли снялись с якорей и пошли на N в пролив Каттегат.
18 мая. Эскадра прошла мимо мыса Дернеус.
10 июня. Корабли эскадры подошли к норвежскому острову Суроу (Sørøya — Northern Sami: Sallan).
12 июня. Эскадра пришла на травез мыса Норд-кап и корабли разошлись по назначенным постам для наблюдения за проходящими кораблями.
1 июля. На острове Кильдюин был развернут госпиталь для лечения больных цингой моряков, коих на Ревельской эскадре было среди нижних чинов 145 человек и 10 умерло. Кроме того, на шлюпке с фрегата «№ 2» утонул мичман Петр Иванович Демор, подштурман, два квартирмейстера и семь матросов.
7 июля. У Кольского полуострова, напротив устья речки Танобе, Архангелогородская эскадра соединилась с Ревельской.
Архангелогородская эскадра
Командующий: капитан 1-го ранга Алексей Васильевич Мусин-Пушкин
Флагманский корабль «Х р а б р ы й»
|
Название корабля |
Тип
корабля |
Число
орудий |
Звание
командира |
Командир корабля |
| «Храбрый» | Линейный |
66 |
Капитан 1-го ранга | Алексей Васильевич Мусин-Пушкин |
| «Святой Николай» | Линейный |
66 |
Капитан 2-го ранга | Иван Тихонович Овцын |
| «№ 1» | Фрегат |
32 |
Капитан-лейтенант | Григорий Иванович Бухарин |
| «№ 2» | Фрегат |
32 |
Капитан-лейтенант | Гавриил Кузмич Голенкин |
| «Кильдюин» | Пинк |
26 |
Капитан-лейтенант | Андрей Маркович Бачманов |
Плавание эскадры
30 мая. Корабли «Х р а б р ы й» и «Святой Николай» вытянулись из Лапоминской гавани и начали верповаться к бару (верп — это якорь, который гребные шлюпки перевозят вперед корабля на длину каната и отдают, затем на корабле якорный канат начинают выбирать кабестаном и по мере выбирания каната корабль движется вперед, затем якорь выбирают, шлюпки снова завозят его вперед и отдают. Таким способом корабль медленно движется вперед).
1 июня. Корабли прошли бар реки Северная Двина и стали на якоря на морском рейде.
9 июня. Из Лапоминской гавани через бар пришел фрегат «№ 1» и на морском рейде стал на якорь.
10 июня. Из Лапоминской гавани через бар пришел фрегат «№ 2» и на морском рейде стал на якорь.
17 июня. Кораблям эскадры был дан депутатский смотр Главным командиром Архангельского порта, генерал-майором Лаврентием Ксаверьевичем Вакселем.
21 июня. Корабли снялись с якорей и пошли в море к мысу Норд-кап.
7 июля. Корабли Архангелогородской эскадры соединились с Ревельской и поступили под командование контр-адмирала С.П. Хметевского.
Плавание объединенной эскадры
По соединении эскадр, контр-адмирал С.П. Хметевский отрядил корабли в крейсерство в следующем порядке, на румбах, перпендикулярных к берегу Кольского полуострова:
Корабль «Х р а б р ы й» и фрегат «№ 2» у мыса Норд-кап.
Корабль «П р е с л а в а» и фрегат «№ 1» у Вардегоуса (в наше время норвежский Варде).
Корабль «В я ч е с л а в» и фрегат «М и х а и л» у Кильдюина.
Фрегат «Е в с т а ф и й» у мыса Святой Нос.
Кораблям надлежало крейсировать не теряя берегов из виду и при благоприятных ветрах подходить на видимость флагмана и сообщать о всем случившемся.
16 июля. Корабли «В е ч е с л а в» и «Святой Николай» подошли к острову Кильдюин и стали на якоря.
18 июля. Контр-адмирал С.П. Хметевский перенес свой флаг на корабль «Святой Николай».
24 июля. Корабль «Святой Николай» снялся с якоря и пошел в крейсерство.
28 июля. Корабль «В е ч е с л а в» снялся с якоря и пошел в крейсерство.
27 августа. Все корабли закончили крейсерство и соединились в эскадру.
29 августа. На корабле «В е ч е с л а в» от великого ветра и волнения раскачало на шканцах от черновых досок палубы верхние шкафуты на правой стороне на пол дюйма, на левой на три четверти дюйма, под камбузами котлами печи, из которых каменья подовые и сводные кирпичи несколько вывалились.
2 сентября. По данной от адмиралтейств-коллегии инструкции, сего числа эскадра завершила крейсерство у мыса Норд-кап и пошла на Балтику к своим портам.
21 сентября. Следуя на S и проходя мимо полуострова Штадландет при благополучном крепком NO ветре и великом волнении, на корабле «Х р а б р ы й» сломало грот и бизань мачты и фор-стеньгу, при этом погибли боцманмат, два квартирмейстера и 40 человек матросов. Командир эскадры отправил к кораблю пинк «К и л ь д ю и н» на помощь в случае надобности.
26 сентября. Корабль «Х р а б р ы й» зашёл для ремонта в норвежскую гавань Эквог, где он остался на зимовку.
4 октября. Эскадра, кроме кораблей «Х р а б р ы й» и пинка «К и л ь д ю и н», прибыла на рейд Копенгагена, где приступила к пополнению запасов пресной воды.
10 октября. С первым благополучным (попутным) ветром, корабли эскадры снялись с якорей и пошли на Балтику.
17 октября. Корабли эскадры, кроме корабля «В я ч е с л а в» стали на якоря на Кронштадтском рейде.
Из рапорта контр-адмирала Степана Петровича Хметевского президенту адмиралтейств-коллегии графу Ивану Григорьевичу Чернышеву следует, что за все время крейсерования у мыса Норд-кап и на всем пути до Белого моря и устья реки Северная Двина, каперов и арматоров никто на эскадре не видел и от проходящих коммерческих кораблей не слыхал.
Всего за время плавания на кораблях обеих эскадр погибло и умерло 277 человек и по прибытии кораблей в порты на них было 396 человек больных.
В те же самые дни, когда корабли российской эскадры, завершив крейсерование у мыса Норд-кап и к Норду от побережья Мурмана (название побережья Кольского полуострова в XVIII веке), начали свое многотрудное и горестное плавание на Зюйд вдоль Скандинавии, небольшая флотилия кораблей Континентального флота Североамериканских Штатов, под командованием бесстрашного командора Джона Пола Джонса, покинув гостеприимный французский порт Лориент, вышла из Бискайского залива, прошла в Атлантике к Весту от Ирландии и обогнув с Норда Шетландские острова пошла в Немецком море на Зюйд вдоль восточного побережья Британии, с намерением у входа в устье реки Хамбер (River Humber), перехватить большой конвой торговых кораблей, доставляющих из балтийских портов в Британию железо и корабельный лес.
Командиры британских кораблей, охраняющих конвой, были осведомлены о появлении у Хамбера кораблей мятежных колоний, поэтому были готовы встретить их орудийными залпами из корабельных 18-ти фунтовых орудий.
Корабли Джона Пола Джонса встретились с конвоем у мыса Фламборо Хэд (Flamborough Head), находящимся в нескольких милях к Норду от устья реки Хамбер, вечером 23 сентября. Пяти вооруженным кораблям американцев со 122-мя орудиями, противостояли два британских с 64-ми.
Не смотря на двойное превосходство в артиллерии, британские моряки храбро сражались, что дало возможность всем 40 торговым кораблям конвоя скрыться в британских портах, более того они нанесли самому крупному американскому кораблю «Bonhomme Richard» такие повреждения, что к полудню следующего дня он затонул. К полуночи, британский фрегат «Serapis» получил значительные повреждения и утратил боеспособность, поэтому их командир, зная о том, что торговые корабли избежали опасности и понимая бессмысленность дальнейшего кровопролития, приказал прекратить бой.
В течение боя, длившегося несколько часов, потери убитыми с обеих сторон составили около 287 человек.
Американцы потеряли свой самый мощный корабль, однако взяли в качестве приза, практически утративший боеспособность, британский фрегат «S e r a p i s», с которым подошли к голландскому острову Тексел, постояв у которого были вынуждены уйти, передав пленный фрегат французам.
Сравнение потерь двух британских кораблей, принявших неравный бой с американскими кораблями, с потерями российской эскадры, находящейся в крейсерстве у Норд-капа, можно было бы считать некорректным, однако если принять во внимание, что и те и другие выполняли одну и ту же задачу — охрану торговых кораблей от пиратов, то сравнение потерь на фоне выполненной, каждым отрядом задачи, кажется уместным.
Два британских корабля, один из которых был всего лишь переделан в боевой из купеческого корабля, смогли предотвратить разгром конвоя из 40 торговых кораблей, при этом потеряли один фрегат и около 117 человек личного состава, в свою очередь, утопив самый мощный из американских кораблей — 42-х пушечный «Bonhomme Richard» и нанеся остальным существенные повреждения, вынудившие американцев прекратить дальнейшие пиратские действия и уйти из Немецкого (Северного) моря, кроме того они потеряли около 170 человек убитыми.
Российская эскадра из четырех 66-ти пушечных кораблей, четырех 32-х пушечных фрегатов, одного бомбардирского корабля и одного пинка, не отконвоировала ни одного торгового корабля, не встретила ни одного пиратского корабля, при этом погибло и умерло от болезней 277 человек, а еще 396 человек были больны по приходу кораблей в порты. Кроме того, один новопостроенный 66-ти пушечный корабль получил столь значительные повреждения, что был вынужден зайти для ремонта в норвежскую гавань Эклог и остаться там на зимовку, также не дошел до Кронштадта 66-ти пушечный корабль «В е ч е с л а в», который из-за полученных повреждений и больной команды, остался на зимовку в Копенгагене.
Плавание Ревельской эскадры контр-адмирала Степана Петровича Хметевского для крейсерования в Северном океане, стало первым из последующих плаваний российских эскадр «вооруженного нейтралитета», которые по указу Екатерины II отправлялись в плавание из Кронштадта с 1780 по 1784 годы.