«Незаурядный моряк, использует свою незаурядную рассудительность, чтобы избегать ситуаций, требующих его незаурядного мастерства»
Американский капитан Ричард А. Кейхилл
Обычная морская практика
В МППСС-72 в Правиле 2 (а) содержится указание об ответственности судна, его владельца, капитана и экипажа за последствия, могущие произойти от пренебрежения какой-либо предосторожностью, соблюдение которой требуется обычной морской практикой.
Крушение контейнеровозов из-за нарушения прочности корпуса. Часть 1.
За последние 20 лет произошло четыре катастрофы с контейнеровозами, в результате нарушения их прочности корпуса, при этом, два судна погибли,…
Крушение контейнеровозов из-за нарушения прочности корпуса. Часть 2.
Необходимо рассмотреть жизнь судна от постройки до крушения, так как именно некоторые «яркие» события в процессе его эксплуатации,…
Крушение контейнеровозов из-за нарушения прочности корпуса. Часть 3.
У контейнеровоза получилась короткая трудовая жизнь, всего чуть более пяти лет, и за это время с ним не приключилось ничего примечательного,…
Крушение контейнеровозов из-за нарушения прочности корпуса. Часть 4.
Контейнеровоз работал на линии между портами Европы и США и совершал очередной рейс через Северную Атлантику из порта Антверпен на порт Бостон штат Массачусетс.
Приём лоцмана на борт судна во льдах
Приём лоцмана на борт судна и его высадка с судна во льдах разумеется отличаются от тех же операций, выполняемых на чистой воде.